评议一下中国的航空网站?

2021-02-02 23:39:41发布

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花蝶 - 花蝶SEO
2楼-- · 2021-02-03 00:52:18

中国航空公司的网站普遍对网站的感观和用户体验欠缺考虑。这些网站的中文网的水平自然不敢恭维,英文网的设计则首先在色彩选择等美观上显得原始味十足,另外在网页与网页之间的逻辑链接中存在断层和突兀,可见设计者只是完成网站的设计,并没有设身处地地揣摩用户的访问习惯和可能关心的问题。网站内文和内容显得空洞,似乎有吝惜手笔的感觉。由于没有使用互联网丰富的技术手段,网站页面之间在逻辑和命令转达方面,落后于美国航空公司网站。


其次,英文网站在使用英语方面的问题表现在英文语句上的毛病、英语网站术语标准化方面的粗糙、英文字体选择方面,不仅缺乏对居住在美欧地区的用户的语言习惯缺乏了解,对他们习惯使用的互联网上的一些叫法显得陌生。这就说明一个基本问题:这些网站的制作是漫不经心而做出来的结果,是为了完成“网站”任务如订票而制作完成的,而不是为了照顾、引导用户而设计的。网站的设计者无法表现出他们对航空公司使命、航空公司对他们旅客的关爱、航空公司的促销效果,以及航空公司品牌建设等方面的了解和用心。


设计者没有客户服务的意识,没有对市场和竞争对手的认识,更谈不上做出中国航空公司自身的一些特色,也谈不上对外国用户的心理了解。从国航的美国网站到南航的英文网站,设计乃千篇一律、随心所欲,除了飞机上的图标不一样,看不出是两个航空公司。 至于品牌方面的考虑,国航网站看不出是中国最大的航空公司、星空联盟的重要成员、五星钻石奖的获得者这个形象,而南航的网站则无法和国航区别开,体现自己的特色。


姑且不论这些网站的设计中有无考虑搜索引擎的因素,需要将网页的生成和组成对搜索引擎友好,这些毫无特色、问题百出的网站设计将中国航空公司在地面上和空中做出的提高服务品质的努力在网上无法体现。在国际竞争中,这样的网站设计和技术上的成熟性无法和美国航空公司、西北航空公司这样的网站来对比,树立品牌、打响知名度如何谈起?


姑且不论中国航空公司的网站和美国航空公司的网站竞争,从下面两个网站,你能看得出中国国际航空公司是比中国台湾中华航空公司更有规模的航空运营商吗?


南航英语网站的一些评议

网址:http://www.flychinasouthern.com/index.php?lang=en


我们试着来观察这几个方面:· 网页版面勾画和网页美术设计;

· 订票系统的运行;

· W3C网站标准的测试。IP Address: 82.150.226.174IP Location: 

Germany这里举例说明南航的网站,仅作为观察使用。同样的观察可以针对海航、东航、国航。限于篇幅,这里只介绍南航的网站。


  1. 网页版面勾画和美术设计

当一个乘坐飞机的人来到一个航空公司的网站时,她/他是否知道要搭乘的是飞机呢?这个不用说是知道的。既然是航空公司的网站,还有必要显示给用户我这里是开飞机的吗?


网页中间又出来一个空姐的图片,依旧是说明“欢迎来到南方航空”而无新的信息,不仅浪费版面,而且莫名其妙——想向用户介绍我们的空姐吗?右边的飞机图片不是已经欢迎过了吗?

中国航空的网站

这个飞机图片和空姐欢迎条幅占据了宝贵的空间,它的欢迎辞“Welcome toChina Southern Airlines.”恰恰说明了网站设计是远古原始时代的水平——利用一个图片来试图凸显主题和友好,取悦来访者。这个是20世纪90年代网站刚出现时大多设计者从做个人网页开始时使用的办法。


网站抬头的南方航空公司的文字,特别是英文的CHINA SOUTHERN已经小得快看不见了,而右边空余大量的淡蓝色空间,浪费了空间资源。这个条幅右下边的淡蓝色白字的HOME, Sky Pearl Club, About CSN…这样的标签设计基本上没有艺术含量,带给人们一种自然的怀疑——这是航空公司的作品吗?


2.航班搜索和订票

首先,在机场选择的表中,制作者对国际上如何拼写中国城市名(虽然南航的国际航线没有多少条)不明白。根据中国政府统一的对外的地名拼写,北京应该是Beijing,而不是Bei Jing;同样,广州是Guangzhou而非Guang Zhou。但是在南航的网站上,拼写是分开的


如果说,上面的地名分开是小事(实际上是大事),那么搜索时处理找不到的航线,出现错误提示语则不专业。


比如,搜索5月4日北京至洛杉矶的航班,实际上南航是没有开辟的,因此出现搜索错误。提示方式如下:

image.png

这样的英语说明方式看起来好像有机器人的味道,而且提示语句并不完整地显示。这样的体验令人不舒服。


而当搜索正确时,即有航班时,比如搜索北京到巴黎的航班,搜索结果页是罗列了许多时间和班次。


但是,再看搜索结果的网址(包括域名),就变成了背后提供这个搜索的公司Amadeus的网址,而非南航的网址,即从http://www.flychinasouthern.com/变成了http://wftc3.e-travel.com/plnext/csair/Override.action。也就是说,搜索结果是坐落在别人的网站,而非南航自己的网站。如果我是在线订票者,我一般就到此为止了,不会愿意和南航背后的Amadeus做交易订票的。原因很简单,就是那不是南航!


看看美国航空公司的订票机制,比如搜索洛杉矶到北京的机票,搜索结果依然是AA.com的页面


搜索结果的URL是: http://www.aa.com/apps/reservations /FlightSearchResults.jhtml;…


这样,搜索者就依然留在AA的网站里面,认可程度是100%,就会放心继续往下走。不仅如此,AA立刻在搜索结果页上也附加了一个新的搜索框,以方便用户不用回到首页就可以重新搜索。而在南航的网页上看不到这一点。


艾瑞对航空网站可用性的研究


根据艾瑞咨询推出的《2008年航空公司网络直销发展策略研究报告》显示,我国航空公司的网络直销还处于起步阶段。艾瑞的报告显示美国航空公司(AmericanAirlines)网站上拥有数量极其丰富的信息,内容涉及旅客在乘机前、乘机时和乘机后的各个环节。而决定呈现哪些信息的主要参考指标就是用户在美航电话预订中心提出的信息需求。艾瑞咨询认为,信息的全面性是网站优于电话中心的主要优势。


艾瑞研究同时指出,美联航通过其网站向常旅客提供灵活的里程消费策略,用户获得的里程奖励不仅可以自己消费,还可以作为礼物送给他人,但是被赠予人必须拥有美联航的常旅客账户。里程赠送服务使美联航成为贯穿用户社交网络的一条主线,随着用户社交网络的拓宽,美联航的服务也将被更多的人尝试。


美国西南航空从未把自己的网站定位于航空公司网站,而是着重强调西南航空公司的网站是一家旅游网站。在西南航空公司的网站上,除了可以看到航班信息外,还可以看到大量的酒店、租车、旅游产品信息,并能实现预订,在功能上与专业的旅行预订网站无异。


艾瑞咨询认为,用户需要的不仅仅是乘坐飞机飞行,这只是一种到达目的地的交通工具。用户需要的是一系列的旅行服务,包括交通、住宿、餐饮和旅游景点。西南航空公司的做法满足了用户“一站式”预订的需求,减少了用户多次搜寻的成本,因而受到旅客的欢迎。


艾瑞咨询这份报告的目的是在分析欧美航空公司网站未来的发展方向的基础上对我国航空公司网络直销进行深入分析,希望能够为我国航空公司的网络直销发展提供支持。


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